一、
夾層玻璃的發(fā)明
夾層玻璃的發(fā)明具有十足的偶然性。眾所周知，易碎是玻璃的特性，想使玻璃不碎似乎是一種不切實際的幻想，但世界上有些事確實能夠心想事成，
不碎玻璃最終還是發(fā)明成功了。那是1903年，法國有一位叫別奈迪克的化學(xué)家在一次實驗中，不留心把一只玻璃燒瓶從實驗柜上碰落到地上，因為玻璃瓶內(nèi)裝有實驗用的溶液，這使他很沮喪，心想這一下可糟糕了，配制的溶液等于前功盡棄。可令他納悶的是：這只又薄又脆的玻璃燒瓶摔到地上后，竟沒有濺出一個碎片，燒瓶內(nèi)的溶液也沒有漏出來。整個燒瓶原樣未碎，只是在燒瓶壁上留下了蜘蛛網(wǎng)式的
裂紋。
這事很令別奈迪克納悶，搞不清其中的奧秘，他準(zhǔn)備弄個究竟，可一時還放不下手中正在進(jìn)行的實驗，只好暫時作罷。但作為一位有心的科學(xué)家，他對這一現(xiàn)象作了記錄，他在這只布滿裂紋的燒瓶上貼了一張標(biāo)簽，上面寫著事情的經(jīng)過：這是從3米多高的地方摔下來的，撿起來后就是這個樣子，時間是1903年11月。
像那只燒瓶摔不碎的現(xiàn)象是偶然的嗎？別奈迪克一直問自己，但因其他事情分散了他的精力，這個問題也就老是沒有找到答案。
幾年后，別奈迪克突然在報紙上看到一則消息，說是有一輛汽車因發(fā)生事故，車
窗上的玻璃碎成玻璃片，把司機(jī)和一些乘客劃傷了。這馬上使他聯(lián)想起前幾年自己出的那次小事故，“為什么我的那只燒瓶摔不碎呢？如果能在所有的汽車上都安裝著不碎的玻璃，司機(jī)和乘客就能免遭受傷之苦了”。
別奈迪克決心解決這個難題，于是他找出那只留有文字記載的沒有摔碎的玻璃燒瓶，仔細(xì)研究它摔不碎的奧秘。他發(fā)現(xiàn)，這只燒瓶的壁上有一層透明的
薄膜，就試著想把薄膜撕下來，但薄膜牢牢地粘在燒瓶內(nèi)壁，硬是弄不下來。這層薄膜是從什么地方來的呢？他百思不得其解，于是他回憶自己用這只燒瓶裝過什么東西，啊，記起來了，這只燒瓶曾裝過硝酸
纖維溶液，有可能是溶液揮發(fā)后留下來的一層薄膜。于是，他立即開始配制硝酸纖維溶液進(jìn)行試驗，結(jié)果不出所料，瓶壁上留下的柔韌而透明的薄膜，果然是硝酸纖維素。
后來，別奈迪克試驗在兩塊玻璃之間夾上一層透明的硝酸纖維薄膜，再把它們粘在一起，然后進(jìn)行摔打試驗，果然，玻璃只出現(xiàn)裂紋而不會四處濺出玻璃碎片。最早的夾層玻璃就是這樣發(fā)明的。
二、國內(nèi)外夾層玻璃的發(fā)展歷程
夾層玻璃就是用透明的黏結(jié)材料將兩片或者兩片以上的玻璃牢固黏結(jié)在一起的
復(fù)合玻璃制品。夾層玻璃是一種
安全玻璃，具有很高的抗沖擊和抗貫穿性能，在受到?jīng)_擊破損時，一般情況下，外來撞擊物不會穿透，玻璃碎片也不會飛離
膠合層，而且還能保持一定的可見度，從而起到安全防護(hù)作用。夾層玻璃也叫層壓安全玻璃或
夾膠玻璃。
(1)世界夾層玻璃的發(fā)展歷程
國外夾層玻璃的生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展很快， 1910年 英國特立普勒克斯公司開始規(guī)模化生產(chǎn)，當(dāng)時在
玻璃板之間夾入的有機(jī)材料為骨膠、賽璐珞片，并獲得了制造專利。但產(chǎn)品不為汽車商所采用，最先使用夾層玻璃的是第一次世界大戰(zhàn)時所生產(chǎn)的
防毒面具。
1920年馬斯卡特使用纖維素酯作為夾層材料。
1922年日本巖城硝子公司研制出夾層玻璃。
1923年美國福特建成玻璃廠并在A型車上首先采用了夾層安全玻璃做風(fēng)窗。
1927年美國的匹茲堡公司開始生產(chǎn)夾層玻璃。
1927年德國羅姆－哈斯公司使用
丙烯酸酯加熱聚合反應(yīng)作為夾層材料，當(dāng)使用
甲基丙烯酸甲酯聚合時，發(fā)明了
有機(jī)玻璃(聚甲基丙烯酸甲酯)。
1938年，美國利比-歐文斯-福特公司(LOF公司)用乙烯基
樹脂薄膜作為夾層材料生產(chǎn)安全玻璃。
1938年美國研制成功了目前通用的有機(jī)夾層材料
PVB(
聚乙烯醇縮丁醛)膠片。這種膠片的
透明度高，無色、
耐熱、耐光照、耐濕、
粘接性好，力學(xué)
強(qiáng)度高，該膠片問世后。迅速被
汽車玻璃制造商所采用。
1944年Volvo公司開始大量使用夾層玻璃做為汽車前風(fēng)擋玻璃。
60年代，英國對
PVB膠片進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，開發(fā)了高抗穿透性夾層玻璃（HRP夾層玻璃）。
1968年美國就規(guī)定汽車前風(fēng)擋玻璃必須使用高抗穿透性夾層玻璃（HRP夾層玻璃）。
1974年日本也要求汽車前風(fēng)擋玻璃必須使用HRP、標(biāo)準(zhǔn)夾層和區(qū)域鋼化３種安全玻璃。
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