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說到中國的高鐵發展速度，用突飛猛進來形容一點都不夸張，經過十多年的創新發展，中國已然成為世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家，中國的高鐵已經成為了國民經濟的大動脈，一條條橫貫東西的高鐵線路，讓人們的出行得到了極大的便利，中國高鐵不再是一張簡單的中國明信片，更實實在在的改變人們的生活方式，改變著地方經濟發展的重要助推器，然而，做為高鐵的配套，高鐵站也成為新的經濟增長點，下面，就跟隨中國幕墻網m.fyvid.com小編一起去看看這座最具有里程碑意義的高鐵站——武漢高鐵站。
武漢高鐵站實景圖
武漢站地處湖北省武漢市洪山區，毗鄰武漢三環線，是京廣高鐵的重要車站，是中國第一座高鐵火車站，也是亞洲規模最大的高鐵站之一，到目前為止，是全國唯一的一座高鐵“米”字型樞紐。武漢站總建筑面積370860平方米，造價十分不菲，總投資大約140億元人民幣，2009年12月26日建成啟用，是我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車站。而它奇特的外形設計，也在2012年被榮幸的評為世界最美建筑，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發的國際建筑獎。
武漢高鐵站實景圖
武漢高鐵站內部實景圖
武漢站現在絕對可以稱得上是武漢的標志性建筑，火車站外形為9片波浪型重檐屋頂，像九只飛翔的黃鶴，中部為拱起的大頂屋頂，站在廣場前，仿佛九只黃鶴要騰空飛起一般，車站獨特的造型顯示了武漢極具特色的地方文化，波浪代表江城武漢，“九”則表達九省通衢，同時突出武漢作為我國鐵路四大客運中心貫通全國、輻射（詞條“輻射”由行業大百科提供）周邊的重要交通地位，大廳中部突出，表示武漢是湖北、也是中部省份崛起的關鍵地點，可謂寓意深刻。
武漢高鐵站實景圖
武漢高鐵站實景圖
武漢站外立面均采用玻璃幕墻，由中建三局打造，玻璃幕墻總面積3萬平方米，共用玻璃幕墻1.2萬塊，為了表現百湖之市水波的造型，站頂的弧線處全部采用異形玻璃，約5000塊，而黑色玻璃邊框也配套做成異型，大面積的玻璃幕墻賦予武漢站現代感的通透感，也為武漢站節約了能源，玻璃幕墻均采用雙層隔溫LOW-E玻璃，冬天遮擋嚴寒，夏日減弱陽光，這些玻璃還都經過了自爆處理。
武漢高鐵站實景圖
其次，武漢高鐵站還是我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，“橋建合一”的建筑模式，把過去平面排布的站臺、站房、廣場立體疊合在一個緊湊的空間體內,鐵路以多排并聯橋梁的形式架空,橋上建站房、橋下設換乘交通,從根本上達到節省用地、縮短流線的目的。
武漢高鐵站整體效果圖
目前，武漢站可以直達我國近80個城市，它大大緩解了火車站運輸的壓力，2013年，武漢三大火車站全年一共發送旅客達1.21億人次，成功超越北京和廣州，成為全國最大的鐵路運輸中轉站。如果有機會去武漢旅行的話，一定要去看看這座美麗的高鐵站。
