一、工程概況
曹娥江大閘樞紐施工9標(啟閉機房及上部
建筑幕墻工程),位于浙江省紹興市曹娥江與錢塘江交接處的曹娥江大閘的交通橋及上游的5個分水墩上。
本工程是一座大閘樞紐水利工程,同時也是觀光旅游大橋(見圖1)。主要由交通天橋和交通樓兩大部分組成。位于大閘主體交通橋面上方的封閉交通天橋,共6節,全長716米。兩端與兩岸集控樓連接,中間與交通樓相通。交通樓建于大閘上游的5個分水蹲上,最高點
標高17.537米。工程設計和施工內容為隱框
玻璃幕墻、
蜂窩鋁板幕墻、
鋁鎂錳合金板屋面、金屬
鈦鋅板屋面、
鋁單板幕墻（詞條“鋁單板幕墻”由行業大百科提供）、
石材幕墻等。
幕墻工程面積約為38OO0㎡其中
曲面玻璃幕墻面積10OO0㎡、
平面玻璃幕墻4000㎡`、石材幕墻3000㎡、
蜂窩鋁板幕墻8000㎡、鈦鋅板屋面4000㎡、
鋁鎂錳合金板屋面6000㎡、
鋁單板幕墻3000㎡。
二、幕墻系統介紹
1.交通天橋
交通天橋的橫
截面為橢圓(見圖2),縱向方向由不同尺寸的三種橢圓單元組成。交通天橋大部分的結構為單元一形式(小橢圓,見圖3)。橢圓上部為
鋁（詞條“鋁”由行業大百科提供）鎂錳合金板屋面,中間兩側采光部分為玻璃幕墻,設置平推開啟
窗（詞條“窗”由行業大百科提供）。橢圓底部為蜂窩鋁揖幕墻。單元二(交通樓兩側部位,見圖4)和單元三(與交通樓重合部分,見圖5)上部由金屬鈦鋅板屋面、上下游兩側玻璃幕墻和底部蜂窩
鋁板組成。
玻璃幕墻采用隱框結構,立面分格為2400×1065mm,
面板為6+1.9
PVB+6mm鋼化
熱彎夾膠玻璃。采用
夾膠玻璃,是防止一旦玻璃損壞人員會跌落江里;而
熱彎玻璃,可保持幕墻弧面自然流暢;使用隱框結構,達到幕墻立面整潔,極大的顯示建筑的柱狀延伸視覺感和沖擊力。同時,隱框結構也有利于幕墻
排水，幕墻
主龍骨為300×150×8mm矩形鋼管,
熱彎成型。次
龍骨（詞條“龍骨”由行業大百科提供）為 80×60×4mm矩形鋼管�？紤]幕墻所處在的位置靠近海邊,幕墻龍骨表面進行
防火和
噴涂（詞條“噴涂”由行業大百科提供）氟碳漆處理,以達到最佳
防腐效果。為減少施工現場的
焊接,防止產生
變形以及焊接帶來的對防腐層的破壞,幕墻主龍骨和次龍骨通過鋼
角碼用
螺釘連接。
金屬屋面板的主龍骨和玻璃幕墻為同—根
桿件。
屋面板的主龍骨和玻璃幕墻的次龍骨一致,為80×60×4mm矩形鋼管。屋面板為1mm鋁鎂錳
合金板(單元一)和0.7mm鋅
鈦板(單元二、單元三),寬度均為600mm,采用直立鎖邊系統(見圖6)。屋面系統采用兩道
防水設計,首先在金屬板下面鋪設TYVEK
防水材料。該材料具有厚度薄、重量輕、不易變形、柔軟平滑、
堅韌、抗撕裂、不透明、
防潮濕等特點,特別適合作為屋面防水材料。另一道防水采用隔氣膜,設置在
保溫棉的下面,防止
保溫棉受潮失效。
保溫層為50m
巖棉,以滿足
建筑節能要求。防水和
保溫材料（詞條“保溫材料”由行業大百科提供）鋪設在鋼絲網上,
而鋼絲網與屋面的
檁條連接
固定。
蜂窩鋁板的主龍骨為120×60×4mm矩形鋼管,次龍骨為60×60×4mm矩形鋼管,面板為15mm蜂窩鋁板。
整個交通天橋由鋼管支撐在大間的
混凝土結構上,底部距離地面5米。室內人行通道設置在玻璃幕墻和蜂窩鋁板交接部位,并設置防護欄桿。
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