3.4 車輛停靠管理要求與汽車炸彈防范
當車輛載有大重量炸藥時,一般在車輛檢查時較容易被探測發現,所以對于載有大重量炸藥的汽車,安全距離即指控制周界到建筑物的距離;而對于小重量的炸藥,假定汽車可以順利通過安檢,那么所謂的安全距離就是指停車道或行車道距離建筑物的距離。不管停靠車輛的大小及其裝載的炸藥多少,對于建筑物,都是存在一定的風險。
建筑物周邊限制停車適于用所有車輛,包括公務車和其他車輛,但緊急車輛和運營支持車輛除外,不會被趕出限制地區。公務車輛不同于這些運營支持和緊急車輛而被包括在限制停車之列是因為當他們離開限制區域后再次進入區域時,有可能在車內被安放炸彈,這種近距離的威脅是可怕的。對于無人照顧的車輛應指定統一停放區域。對于車輛的停靠管理,規范的要求:
□ 禁區內任何車輛不得停靠;
□ 重要區域內的車輛停靠、停留需具有特殊杈限;
□ 非重要區域的車輛停靠停留不得超過一個時間范圍;
□ 對于任何區域內的可疑車輛,一經發現,馬上處理。
停靠在建筑物周邊的汽車對于建筑物來說,是個潛在的威脅,尤其在不知道車輛信息情況的時候,更力l危險,即使在知道車輛信息的情況下,對于建筑物的重要部位的周邊,最好也不要允許車輛任意停靠。
3.6 郵件炸彈
通過郵件傳遞的包裹炸彈如果在室內引爆,可以導致嚴重的樓體局部破壞,人員受傷或者造成人員致命傷害。對郵件炸彈的防范要限制郵件收發室的位置以及對可疑威脅或識別出來的明確的威脅的處理方式。
3.7 高速車輛的靠近
行駛中的車輛增加碰撞的能量,為降低車輛速度,汽車障礙就是限制其速度的必要工具。為了較容易的降低汽車行駛速度,要確保在停車及車行道的安全距離內沒有暢通無阻的車輛接近建筑物。
根據上述因素的考慮,可將建筑防范爆炸能力評級為下表
4 建筑防爆炸設計要點
(1)設計過程中,應有專業的爆炸設計顧問公司協助,采用物理防范與技術防范相結合的方式;
(2)需要考慮建筑體與周邊環境的關系,根據UFC-4充分對建筑威脅因素進行評估;
(3)通過安全距離的設計,最大限度減少爆炸沖擊波的對主要結構受力體系的破壞,避免樓體主體受損及塌陷;
(4)主要結構的受力體系應有足夠的設計冗余,確保部分受力支承梁柱破壞后,不應產生連續性倒塌;
(5)建筑外圍護采用防范能力更高的防炸彈玻璃系統,其支承系統應滿足抗爆要求,以達到降至最小的玻璃飛濺傷害;
參考文獻
[1]《深圳證券交易所防恐風險分析及安全規劃建議》
[2]美國國防部(DoD)頒布的美軍聯合規范UNIFIED FACILITIES CRTTERIA(UFC)
[3]《防炸彈玻璃系統》張明罡
[4]www.kcse.com
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