【中國幕墻網03月11日消息 記者kiko】石油資源的約束和
低碳經濟的要求，提高了替代能源及節能措施的迫切性和經濟性，
新能源產業和新型動力汽車的發展占盡天時、地利、人和。大容量動力電池技術的突破及推廣應用，將推動鋰的需求走出“工業味精”的傳統局限，迎來“能源
金屬”的新時代。
傳統經濟增長模式正遭遇前所未有的挑戰，新能源及新型動力汽車產業的發展，及由此推動的新一輪產業革命是我們尋找的理想方案嗎？現實的經濟狀況越糟，推動新能源革命的必要性將越受到各國政府的重視。此時顯然，高油價困擾對驅動新能源革命的重要性，已經退居其次。
新型動力汽車產業化的時機已基本成熟，無論從企業技術儲備、產品商業化進程和國家政策推進進度來看，09-10年似乎都已至關鍵時刻，有望出現重大突破，由此開始進入產業的高速發展期。全球碳酸鋰需求將在鋰電新型動力車快速發展的帶動下強勁增長，未來的上升趨勢將相當明確。.. 2009年全球碳酸鋰產能略有過剩，但價格勁升前不致滿負荷，供需基本平衡；2010年鋰電動力車開始量產，鹽湖產能未跟上，或短缺近0.7萬噸；2011-13年鹽湖產能增長較快，在一年基本平衡后，余二年或有過剩； 人類是否在擺脫石油資源約束后，又被鋰資源約束所綁架？全球目前鋰資源可采儲量744萬噸、儲量基礎1860萬噸(折碳酸鋰分別為3950萬噸、9800萬噸)，
強度測試顯示，鋰資源約束即便有也應在50年以后，地球上還有巨量海洋鋰資源作后盾，因此不足為當今發展鋰動力汽車之患。
西藏礦業(16.98,0.76,4.69%)的扎布耶鹽湖天賦異稟，獨特的含量結構自然回避鋰鎂分離的世界性難題，淡水、氣候、交通均不在話下，產能提升屬萬事俱備只欠資金。中信國安(11.07,0.31,2.88%)的西臺吉乃爾湖因鎂鋰比高而致提鋰成本較高，但成本因素或因價格上漲而淡化，而工藝一旦成功突破，將面臨廣闊的資源拓展空間。【完】
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