杭州新東站設計方案確定

　　　　　　　　　　　　　　　　　　杭州新火車東站廣場夜景透視效果圖

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　杭州新火車東站鳥瞰效果圖

　　杭州新火車東站設計方案確定，未來的地鐵、磁懸浮、城市公交等都將在這里實現“零距離換乘”。作為全國規劃建設的九大省會城市巨型火車站“收官之作”，未來的杭州火車東站會是什么樣子？經過為期一周的公開展示，杭州新火車東站站房概念方案已確定，規劃部門同時向社會征集杭州東站周邊配套設施方案等。

　　據了解，鐵道部在2007年11月啟動了杭州鐵路東站概念設計方案國際招標工作，共有38家國內外知名的設計單位報名參加，經篩選和專家評審，推選了4個方案，3月26日至3月30日，4個方案在杭公開展示。最后，經鐵道部和杭州市研究決定，東站站房概念方案確定為由中南建筑設計院、美國庫根聯合體設計的一號方案。

　　該方案構思由“錢江潮”幻化而來，建筑主體呈現“圓潤流暢”的形態，中間高、兩側低的造型優美而富有流動感，仿佛錢塘大潮一般。整個建筑群(站房及站臺雨棚)既具有杭州柔美優雅的地域特征，同時也有杭州從“西湖時代”邁向“錢江時代”的豪邁大氣。另一方面，設計借鑒了“動車組”的設計理念，將流線型作為建筑設計的手法，創造了一個充分展現地域性和時代感的現代化火車站。與其他八大樞紐站相比，造型獨特鮮明。

　　包含鐵路、公交、磁懸浮等多種交通形式的這樣一個巨型火車站，怎么保證旅客順利換乘不迷失？對此，曾設計過鄭州、西安等鐵路樞紐的設計方早有打算。“東站旅客換乘將采用機場化模式，盡量減少旅客步行距離，讓旅客花上很少的步行時間，幾乎不用指示牌，就能順利找到對應的換乘方式。”中南建筑設計院副總建筑師李春舫告訴記者，火車東站的設計打破了傳統車站模式，充分體現“零距離換乘”原則。

　　據了解，杭州新東站是全國鐵路九大樞紐之一，也是長三角最重要的現代化綜合交通樞紐之一，涵蓋了鐵路、磁懸浮、地鐵及城市公共交通等交通形式。站場總體規模為18臺34線，總建筑面積約24萬平方米。其中站房面積約8萬平方米，總投資約19億元，屬特大型交通建筑，對加快杭州接軌上海具有重要意義。